MAZDA MPV: Qual versão de carros usados você gosta?

Séries LV Primeira Geração (1988-1999)

A primeira geração MAZDA MPV foi lançada em janeiro de 1990, apresentando um estilo capota numa altura em que o mercado de minivan consistia principalmente de táxi sobre tipos 1box. O seu chassi baseou-se na Luce, com a suspensão traseira muito melhorada. O design exterior foi simples, e MAZDA especialmente promovido funcionalidade superior do MPV, uma vez que foi colocado à venda. O corpo do carro medido em comprimento, largura e altura 4.465 milímetros, 1.825 milímetros, e 1.745 milímetros, respectivamente; a largura foi significativa em relação ao comprimento, e, como tal, foi possível para os usuários dentro do veículo para andar livremente através de e confortavelmente, conseguindo assim um sentimento de grande abertura.

O motor instalado era o tipo-V motor de seis cilindros a gasolina 2,954cc única, que tinha uma potência de 155 cavalos de potência. Este foi combinado com a transmissão automática de 4 velocidades. O combustível foi designado a regular.

Em outubro de 1991, devido aos passos da Mazda para diversificar seus canais de vendas no mercado japonês, o MPV foi disponibilizado na concessionária de luxo Mini rede japonesa de MAZDA. O nome do modelo foi posteriormente alterado para Mini MPV, e as mudanças foram feitas no equipamento, bem como, tais como a instalação de tetos solares elétricos.

Por agosto de 1993, para melhorar a segurança, um bar de impacto lateral foi construído nas portas, e de alta montar luzes de travagem e alarme de aviso do cinto de segurança foram recém-instalado.

Em agosto de 1994, o motor a gasolina com 120 cavalos de potência 2,494cc foi recentemente adicionado à programação.

Em outubro de 1995, pequenas alterações foram feitas para o interior e o exterior. Para o interior, o desenho da área frontal, tal como os faróis e grade capota, foi alterada. Como para o interior, para além de alterações de construção para a área do painel de instrumentos, airbags foram instalados nos bancos do condutor e do passageiro como equipamento padrão.

Em termos do motor, o motor turbo diesel 2,499cc com 125 cavalos de potência foi disponibilizado.

Tal como para o sistema de acionamento, além do FR que estava disponível, até este ponto, Tal como para o sistema de acionamento, além da FR que tinha sido disponível, até este ponto, o 4X4 foi adicionado ao lineup.

Em novembro de 1997, todas as séries foram instaladas com o ABS como equipamento standard, demonstrando os esforços para melhorar a segurança. Além disso, em termos de o interior, foram feitas mudanças para as tampas de assento, melhorar ainda mais a qualidade. Além disso, o nome do modelo voltou do MPV ɛfini ao original MAZDA MPV.

Séries LW Segunda Geração (1999-2006)

Em Junho de 1999, uma mudança de modelo completo, levou à introdução da segunda geração MVP. O sistema de acionamento de base foi alterado a partir da FR para FF, e este modelo de geração realizado grandes melhorias no conforto de condução, bem como mais variações no arranjo assento. O comprimento total do corpo aumentou em 150 milímetros, garantindo assim mais espaço entre os assentos. Além disso, caracterizado agora na horizontal deslizante (para os únicos deixados) assentos na segunda fila, e uma terceira fila de bancos que pode ser dobrada em um recesso chão; Assim, uma ampla variedade de disposições de assentos pôde ser alcançada de acordo com as diferentes necessidades e preferências. Em termos de interior, a altura do painel de instrumentos foi realizada em cheque, e a configuração centralizada compacta foi implementada no console central, tornando o espaço interno mais espaçoso.

A linha de motores consistiu de o motor a gasolina com 135 cavalos de potência 1,991cc e o motor a gasolina com 170 cavalos de potência 2,494cc, que foram combinadas com a transmissão automática de 4 velocidades.

Quanto ao sistema de movimentação, apenas o FF estava disponível quando este modelo foi pela primeira vez à venda, mas em novembro, o 4X4 foi adicionado.

Em 2000 e 2001, séries com equipamentos enriquecidos foram adicionados à programação, levando a um aumento da variedade.

Pequenas mudanças implementadas em abril de 2002 levou a uma mudança completa nos motores realizados; o 2,260cc com 163 cavalos de potência e do tipo V 2,967cc de seis cilindros com 197 cavalos de potência foram recentemente introduzidas. Em termos de transmissão que podia ser combinada com estes, era a de 5 velocidades automática foi com o V-tipo motor de seis cilindros. Além disso, em termos de exterior, faróis dianteiros e interiores escuros que enfatizavam um estilo destemido e poderoso foram utilizados. Outra característica distintiva deste modelo foram as portas de correr eletrônicas foram que foram introduzidas como uma equipamento opcional.

Outras mudanças menores foram feitas em outubro de 2003; a aparência exterior do modelo foi diferenciada das dos outros. Isto foi conseguido através de notas como o Aero Remix, que foi equipado com componentes aerodinâmicos, e o fato de que tanto um tipo desportivo e um tipo normal que se gabava gosto europeu foram disponibilizados. Em termos de o interior, bem como, as melhorias foram feitas sobre a sede, aumentando a usabilidade.

Em setembro de 2004, a chave retrátil integrado, reforçada com um imobilizador e entrada de chave portátil, foram instaladas como equipamento de série, enriquecendo ainda mais as características dos equipamentos.

Séries LY Terceira Geração (2006 -)

O atual modelo de terceira geração foi colocado à venda em fevereiro de 2006. Uma característica distintiva era um projeto esportivo que girava em torno de faróis verticais. Para o interior, embora até esta altura, os assentos só podiam deslizar lateralmente para a esquerda, com este modelo eles passaram a deslizar tanto à direita quanto à esquerda se tornou possível, bem como para frente e para trás em 330 milímetros. Além disso, o banco super relaxante foi apresentado como opção, oferecendo mais opções e variabilidade.

O corpo do carro foi alargado, medindo em comprimento, largura e altura 4.860 milímetros, 1.850 milímetros, e 1.685 milímetros, respectivamente. Devido ao chassi de piso baixo, um interior espaçoso foi realizado.

Quanto ao o interior, mudanças foram feitas para melhorar a qualidade, tais como a colocação da engrenagem de mudança para o painel de instrumentos e a utilização de peças de prata decorativas.

A linha de motores consistiu na 2,260cc motor naturalmente aspirado com 163 cavalos de potência e o 2,260cc motor turbo com 245 cavalos de potência. Além disso, ambos foram certificados como "2010 Fuel Consumption Standards +5% Achieving Vehicle", com o consumo de combustível, melhorando a partir do 9,4 km/L do 4X4 a 12,2 km/L do FF.

Em termos de transmissão, o 4 velocidades automática foi disponibilizado para o FF, enquanto a automática de 6 velocidades para o 4X4.

Em janeiro de 2008, foram implementadas mudanças menores. Para o exterior, a grade inferior foi alterada para o MAZDA patenteado de cabeça para baixo Pentágono poderia ser chamado o símbolo da identidade de MAZDA que-grade. Para corresponder a isso, outras áreas foram reformadas, tais como o design do farol nevoeiro sendo alterado para um vertical.

Em novembro de 2012, com o objetivo de melhorar a segurança, o cinto de segurança de três pontos foi instalado em todos os assentos como equipamento standard. Além disso, alterando o segundo assento de fila para um assento para 2 pessoas, a capacidade de condução diminuiu de 8 para 7 pessoas.