TOYOTA COROLLA: Qual versão de carros usados você gosta?

Modelo E1# Primeira Geração (1966-1970)

A primeira geraçãoTOYOTA COROLLA foi colocado à venda em novembro de 1966 como um sedan, posicionando entre TOYOTA PAPRIKA e TOYOTA CORONA. Seu projeto levou em conta o carácter desportivo do projeto PAPRIKA. Uma característica distintiva da frente era dos faróis, onde os olhos de uma pantera foram usando como motivo. O corpo do carro medido em comprimento, largura e altura em 3845 milímetros, 1.465 milímetros, e 1,380 milímetros, respectivamente. A programação constou de grau da norma, especial, e deluxe, e foi feito um esforço para diferenciar através do equipamento instalado, como os pneus brancos e rádios. Somente o sedan de 2 portas foi disponibilizado.

O motor instalado foi o motor a gasolina 1,077cc com 60 cavalos, que ostentava uma velocidade máxima de 140 km/h.

Este foi combinado com o manual do deslocador montado no piso transmissão 4-velocidade.

Em maio de 1967, 2 novos carros foram adicionados: o sedan de 4 portas e a van comercial de 2 portas. Além disso, em termos de transmissão, a transmissão automática Toyoglide de 2 velocidades foi disponibilizada.

Em setembro de 1969, o deslocamento do motor foi ampliado, e adicionou-se o motor a gasolina 1,166cc com 66 cavalos de potência.

Modelo E2# Segunda Geração (1970-1977)

Em maio de 1970, o Corolla passou por uma mudança de modelo completo para o seu modelo de segunda geração. Para o exterior, as janelas triangulares foram interrompidas. Além disso, respondendo às necessidades dos consumidores, as melhorias foram feitas com o objetivo de aumentar a segurança, o conforto de equitação, e o desempenho de corrida.
O design exterior foi alterado para um que enfatizou esportividade, graças a um estilo de plataforma longa, mais larga e inferior.
Para o interior, um painel de instrumentos com padrões de madeira longos foi implementado, levando a um design mais luxuoso.

Apesar de todos os motores tinha um deslocamento de 1,166cc, a potência diferiu de acordo com grau e tipo de corpo-68 cavalos de potência, 73 cavalos de potência, e 77 cavalos de potência.

Para estes motores, a transmissão manual ou shifter montado em coluna e Toyoglide automática montado no chão foram disponibilizadas.

Em 1970, a série 1400 foi adicionada com o aumento da cilindrada do motor. Este motor 1,407cc ostentava uma potência de 86 cavalos de potência.

Em 1973, o motor DOHC 2T-L foi adicionado à programação; este motor teve um deslocamento de 1,600cc e potência de saída de 110 cavalos de potência.

Modelo E3 # / 5 # Terceira Geração (1974-1979)

Em abril de 1974, o modelo da terceira geração foi colocado à venda. Esse modelo adere a normas de emissão de gases e foi desenvolvido com foco na melhoria da segurança e conforto de condução. O design exterior foi baseado no estilo semi fastback. Além disso, porque a largura total aumentou de 65 milímetros, foram feitos melhoramentos na segurança e a estabilidade de colisão.

O motor foi transitado do modelo de segunda geração.

Para a transmissão, as duas velocidades automáticas foram substituídas pelas 3 velocidades automáticas reforçadas.

Em maio de 1978, pequenas alterações foram implementadas, e as alterações foram feitas no design externo.

Modelo E7# Quarta Geração (1979-1987)

Em Março de 1979, uma mudança de modelo completo, levou à introdução do modelo de quarta geração. Este modelo foi desenvolvido com foco em melhorar conforto de condução e eficiência de combustível. Para o exterior, o estilo fastback das gerações anteriores foi alterado para um design mais nítido que enfatizava linhas retas. De acordo com o estilo de corpo, o projeto foi diferenciado; para a série sedan /van foram utilizados faróis redondos quad, e para a série cupê, foram utilizados faróis retangulares duplas. Em termos do interior, a visibilidade foi melhorada através do alargamento da área do vidro, e melhorias também foram feitas no painel de instrumentos para melhorar a qualidade, bem como sobre o sistema de ar condicionado. Para estilo de corpo, o 2-porta e sedan de 4 portas, capota rígida, cupê, liftback foram introduzidas, e, mais tarde, o 2 portas e 4 portas van-para um total de 7 variações.

Para o motor, o 1,290cc com 72 cavalos de potência, o 1,452cc com 80 cavalos de potência, e o 1,588cc com 115 cavalos de potência foram disponibilizados.

As transmissões que podem ser combinados com estes eram o manual 4-5 velocidade e velocidade, bem como duas velocidades automática. Mais tarde, as opções de transmissão automática foram ampliados para 3 velocidades e 4 velocidades.

Em agosto, o motor 1,800cc gasolina foi adicionado à programação.

Em agosto de 1981, pequenas alterações foram feitas, e os faróis dianteiros foram alterados para duplicar faróis retangulares.

Em fevereiro de 1982, o motor diesel com 65 cavalos de potência 1,839cc foi recentemente adicionado à programação.

Modelo E8# Quinta Geração (1983-1987)

Em maio de 1983, outra mudança de modelo completo levou a uma mudança do sistema de carro para o FF. Como resultado, uma expansão do espaço interior foi alcançado. Para o projeto, a implementação de um nariz inclinado, faróis duplos não padrão, e o corpo embutido no amortecedor de resina levou a melhorias na qualidade. Além disso, foram utilizados espelhos retrovisores. Esta mudança para o FF resultou no aumento do comprimento interno para 1,810 milímetros, 1,380 milímetros de largura, e 1,160 milímetros de altura .

A linha de motores consistiu de o motor a gasolina com 75 cavalos de potência 1,295cc, o motor a gasolina com 83 cavalos de potência 1,452cc, o motor a gasolina 1,587cc com 100 cavalos de potência, e o motor diesel 1,839cc com 65 cavalos de potência.

Para a transmissão, o motor a gasolina com 100 cavalos de potência 1,587cc foi combinado com uma transmissão automática de 4 velocidades elétrica.

Em janeiro de 1984, o número de notas que poderiam utilizar essa elétrico transmissão automática de 4 velocidades aumentadas. Em outubro do mesmo ano, o motor 1,587cc de alta performance com 130 cavalos de potência foi adicionado ao sedan.

Modelo E9# Sexta Geração (1987-1991)

Em maio de 1987, o Corolla passou por outra mudança de modelo completo para o modelo de sexta geração. O tema deste modelo era, "um sedan global de alta qualidade que vai além da classe"; foi ainda mais desenvolvido com um aumento significativo na qualidade em mente. Para o design externo, uma característica distinta foi a instalação de recursos como para-choques coloridos e espelhos retrovisores. Em termos de interior, a compensação máxima foi aplicada a todo o interior, e as tampas de assento foram alterados, aumentando ainda mais um ar de luxo. O corpo do carro medido em comprimento, largura e altura em 4.195 milímetros, 1.655 milímetros, e 1.360 milímetros, respectivamente.

Os motores foram renovados; um motor multe válvula foi instalado em todos os veículos com motor a gasolina.

A linha de motores a gasolina consistiu em:

1,295cc 73 cavalos de potência
1,498cc 85 cavalos de potência
1,498cc 94 cavalos de potência
1,587cc 120 cavalos de potência
1,587cc 145 cavalos de potência

E a opção só motor diesel foi:

1,839cc 64 cavalos de potência

Isto feito por uma linha com uma vasta variedade de opções.

Em outubro de 1987, o sistema 4X4 foi adicionado.

Em Maio de 1989, pequenas alterações foram feitas, e a linha de motores para a 4X4 foi ainda mais enriquecida.

Modelo E10# Sétima Geração (1991-2002)

Em Junho de 1991, outra mudança completa de modelo levou à introdução do modelo da sétima geração. O corpo do carro medido em comprimento, largura e altura em 4270 milímetros, 1.685 milímetros, e 1375 milímetros respectivamente, e a distância entre eixos também foi expandido para 2,465 milímetro, conseguindo assim um design exterior impactante e volumoso. Além disso, as curvas no para-choque dianteiro foi enfatizado mais fortemente, e lave a superfície foi usado no corpo, levando a um design mais luxuoso.

A linha de motores consistiu na 1,331cc com 100 cavalos de potência, com 105 cavalos de potência 1,498cc, e com 115 cavalos de potência 1,587cc; Além disso, foram adicionados um motor a gasolina, 20 válvulas com 160 cv de potência e um motor diesel 1,974cc com 73 cavalos de potência.

As transmissões que podem ser combinadas com estes foram a manual de 5 velocidades, 3 velocidades automática e automática de 4 velocidades.

Pequenas mudanças foram implementadas em Maio de 1993, e alterações foram feitas para os projetos de interiores e exteriores; Além disso, foram feitas pequenas melhorias no motor.

Em maio de 1995, a série sedan fui em frente e passou por uma mudança de modelo completo para o modelo de geração oitavo.

Modelo E11# Oitava Geração (1995-2002)

O modelo da oitava geração foi introduzido em Maio de 1995. Embora o chassi e estrutura tenham sidos transportados do modelo da sétima geração, o peso total foi reduzido em 50 kg, e foram feitas melhorias no motor que permitiu maior eficiência de combustível. Além disso, outras melhorias foram feitas com um mente para o ambiente; por exemplo, utilizaram-se para-choques recicláveis. O projeto "Keep Concept" foi utilizada para o exterior e o interior usou um tom subjacente horizontal para aumentar a sensação de abertura e melhorar o conforto de equitação.

A linha de motores consistiu de o motor a gasolina com 88 cavalos de potência 1,331cc, o motor a gasolina 1,498cc com 100 cavalos de potência, o motor a gasolina com 115 cavalos de potência 1,587cc, e o motor diesel 1,974cc com 73 cavalos de potência.

Em maio de 1996, com o objetivo de melhorar a segurança, o ABS e airbags laterais de motorista foram instalados em todos os veículos como equipamento standard. Além disso, em termos de equipamento de interior, a iluminação chave de ignição foi instalado recentemente, e caixa na consola central foi encerrado com tecido, melhorando ainda mais a qualidade.

Em abril de 1997, pequenas alterações foram implementadas, levando a mudanças nos projetos de interiores e exteriores. Para o exterior, o farol multe refletor foi utilizada, e para o interior, o material utilizado para o painel de instrumentos foi alterado para um mais luxuoso um. Além disso, a partir de uma perspectiva de segurança, airbags duplos e cintos de segurança com pré-tensionador e limitador de força foram instalados em todos os veículos como equipamento standard. Além disso, o grau de GT foi revivido; o motor a gasolina com 165 cavalos de potência 1,587cc foi instalado.

Pequenas melhorias foram feitas em abril de 1998, levando a mudanças no motor e uma expansão de opções de equipamentos. Para o motor, o motor diesel foi alterado para o 2,184cc com 79 cavalos de potência. Além disso, de vidro e de repelir água foi utilizada em certos graus.

Em agosto de 2000, a série sedan foi à frente para outra mudança de modelo completo, levando ao modelo de geração nono.

Modelo E12#/ 13# Nona Geração (2000-2008)

O modelo da nona geração que foi introduzido em agosto de 2000, viu uma mudança para um novo design que transmitiu espessura e, portanto, difere do velho. Foi adotado o conceito de "Value New Century", e como o chassis foi renovado, o corpo do carro medido em comprimento, largura e altura 4.365 milímetros, 1.695 milímetros, e 1,470 milímetros respectivamente, ampliando-o, assim, para uma categoria do corpo 5 número. Para o design exterior, o projeto de fluxo foi desenvolvido para tirar a atenção longe da altura do veículo através da nitidez da inclinação dos pilares dianteiros e traseiros.

Para o interior, o objetivo era melhorar a qualidade; uma sensação de luxo e desportivo foi conseguido através do uso de painéis de madeira e painéis de alumínio.

Além disso, as cores de dois tons verticais foram usadas no painel de instrumentos, e porque ele foi projetado para enfatizar o espaço horizontal, o espaço interior alcançado grande espaço e abertura. Metros auto luminoso foram usados como bem; tais mudanças no equipamento levou a um aumento ainda maior para o luxo do veículo.

Além disso, outra característica distintiva deste modelo é que este COROLLA foi o primeiro a equipar VSC (Controle de Estabilidade do Veículo) e TRC (Controle de Tração).

A função de comando de válvulas conversível foi instalado em todos os motores a gasolina:

1,298cc 88 cavalos de potência (FF)
1,496cc 110 cavalos de potência (FF), 105 cavalos de potência (4WD)
1,795cc 190 cavalos de potência (FF)
1,794cc 136 cavalos de potência (FF), 125 cavalos de potência (4WD)

E a opção de motor diesel foi:

2,184cc 79 cavalos de potência

Para a transmissão, o manual de 5 velocidades e automática de 4 velocidades Super ECT foram instalados.

Em outubro de 2001, uma edição premium foi adicionada à programação; este foi o 1.8L LUXCEL instalado com tampas de assento de couro genuíno e grande estação múltiplo AV II com a navegação como equipamento standard. Para esta série, o equipamento adicionado levou a uma maior ar de luxo.

Pequenas mudanças feitas em setembro de 2002 levou a alterações no interior e exterior, bem como melhorias no motor, o que levou à sua adesão ao gás Padrões de Emissão de Redução de 75% em 2000 Emissões (U-LEV (☆☆☆)). Para o exterior, os projetos para os da frente da grelha, para-choques, faróis e foram alterados.

Em fevereiro de 2004, com o objetivo de melhorar o desempenho ambiental, todos os veículos de motor a gasolina atingiu o gás Padrões de Emissão 50% Redução 2005 "New ☆☆☆".

Em abril de 2004, foi implementada uma segunda rodada de pequenas alterações. Para o exterior, os projetos para o capô e para-choque foram alteradas, levando a um maior ar de novidade. Além disso, para o interior, os projetos para o painel de capas e instrumento de assento foram alteradas para melhorar a qualidade. Quanto ao motor, porque não aderir aos padrões ambientais, o motor diesel foi removido a partir da linha.

Em dezembro do mesmo ano, a nota 1.5L FF, que foi o modelo do carro principal, conseguiu uma certificação para o "2005 Gás Padrões de Emissão de Redução de 75% (SU-LEV (☆☆☆☆))" por meio de emissão de gases mais limpo, tornando-se assim sujeitos a ainda maiores medidas fiscais especiais.

Modelo E 14#/15# Décima Geração (2006-2014)

Em outubro de 2006, o modelo da décima geração foi introduzida, transportando mais o desenho do modelo de geração anterior. Além disso, a partir deste ponto em diante, "Axio" é adicionado como um subnome. Em termos de aparência exterior, uma característica distinta foi a dupla faróis fora do padrão que foram construídos no para-choques. O design exterior foi chamado de "pilar varredura de corte", o que levou a uma impressão simples e limpo, bem como a unidade entre as áreas frontais e traseiros.
Quanto às opções de equipamentos, notas que tinham recursos como sistema de segurança pré-colisão, estacionamento sistema auxiliar, e VSC (Controle de Estabilidade do Veículo) foram adicionados à programação, demonstrando o foco para a variedade lineup.
O corpo do carro medido em comprimento, largura e altura 4.410 milímetros, 1.695 milímetros, e 1.460 milímetros, respectivamente, mantendo 5 número da categoria do corpo, bem como a sua usabilidade em estradas estreitas.

O motor 1,496cc com 110 cavalos de potência, equipado com um escape de admissão recém-instalado com um dispositivo de comando de válvulas conversível, foi introduzido (2010 Padrões de Consumo de Combustível + 10% Veículos Alcançados). Além disso, o 1,797cc com 125 cavalos de potência (2.010 Padrões de Consumo de Combustível + 10% Veículos atingida) também foi adicionado.

As transmissões que podem ser combinados com estes eram o CVT e manual de 5 velocidades.

Quanto ao sistema de acionamento, o FF e 4X4 foram transitados.

Em outubro de 2008, pequenas alterações foram implementadas para mudar os projetos da grade dianteira, faróis, e lâmpada de combinação traseira. Quanto ao interior, bem como, opções de equipamentos foram enriquecidas; por exemplo, o uso de assentos aquecidos e painéis de madeira foram expandidos.

Em outubro de 2009, as alterações destinadas a melhorar a eficiência de combustível foram feitas para o FF Série 1.5L; o modo de consumo de combustível de 10-15 foi reforçado por 0,6 km / l para 18,6 km / L. Para os outros tipos, bem como, o consumo de combustível medido a 17,2 km / L (FF) para a Série 1.8L.

Em abril de 2010, outras melhorias foram feitas para aumentar a eficiência de combustível. Como resultado, para o FF Série 1.5L, devido a uma combinação com CVT, o consumo de combustível máximo de 20,0 km / L foi alcançado. Para a série 1.8L, bem como, o motor foi equipado com válvula matic, e a transmissão foi combinada com o Super CVT-I, que conduz a um menor consumo de combustível de 18,6 km/L (FF).

Modelo E16# /17# Décima Primeira Geração (2012 -)

O modelo atual, que foi introduzido em Maio de 2012 como o modelo da décima primeira geração, viu seu chassi ser substituído pelo do Vitz. O tamanho do corpo medido em comprimento, largura e altura 4.360 milímetros, 1.695 milímetro, e 1.460 milímetros, respectivamente; reduzindo o comprimento total por 50mm, usabilidade foi impulsionada. No entanto, o design interior ainda focado em inspirar abertura; um interior espaçoso e confortável foi transitado do modelo da geração anterior.

Para o motor, a série 1.8L foi descontinuada, e o 1.3L e 1.5L Série tinham sido recentemente introduzidos. A linha de motores para a Série 1.3L consistiu de o motor a gasolina com 95 cavalos de potência 1,329cc, e o motor a gasolina com 109 cavalos de potência 1,496cc.

Estes motores foram combinados com o CVT ou 5-velocidade transmissão manual.

JC08 modo de consumo de combustível medido a 20,6 km/L para as qualidades que levam o motor 1,329cc com 95 cavalos de potência; Além disso, as séries que transportam um motor de 109 cavalos de potência com 1,496cc alcançaram o consumo de combustível de 20,0 km/L.

Em Agosto de 2013, uma série equipada com o sistema híbrido instalado sobre a segunda geração Prius foi adicionada à programação. Consumo JC08 modo combustível deste grau medido a 33,0 km/L, atingindo assim os Padrões de Consumo de Combustível 2014+ 20% alcançados.