ISUZU WIZARD: Qual versão de carros usados você gosta?

Primeira Geração (1998-2002)

OISUZU WIZARD foi colocado à venda em junho de 1998 como um modelo independente de ramificação do modelo base, o ISUZU MU WIZARD. Como tal, como o MU e MU WIZARD tinham sido diferenciados como o MU sendo de 2 portas e o MU WIZARD como sendo de 4 portas, o WIZARD só tinha um tipo de 4 portas disponíveis. Para o chassis, foi utilizada a estrutura full-frame recém-desenvolvida, e esta foi instalada com um sistema de suspensão elaborado que compreende o double wishbone na dianteira e a bobina de 5-link na parte de trás, alcançando um bom equilíbrio entre o conforto de equitação e o desempenho de corrida.

O tamanho do corpo medido em comprimento, largura e altura 4.490 milímetros, 1.785 milímetros, e 1,740 milímetros, respectivamente.
Para características de segurança, assento dianteiro airbags duplos e cintos de segurança com limitadores de carga foram instalados em todos os veículos como equipamento standard.

O motor de seis cilindros 3,165cc gasolina do tipo V com 215 cavalos de potência e o motor diesel com 145 cavalos de potência 2,999cc foram disponibilizados.

Apenas a transmissão de 4 velocidades automática foi disponibilizada para ser combinada com o motor a gasolina, e para o motor diesel, tanto a transmissão manual de 5 velocidades quanto a automática de 4 velocidades foram disponibilizadas.

O sistema de acionamento para o motor diesel foi apenas o 4x4, e para o motor a gasolina, o 4x4 e o FR, sendo este último introduzido em Fevereiro de 1999, foram disponibilizados. O modelo 4x4 em particular foi projetado de modo que fosse possível salternar entre FR e 4x4 durante a condução.

Para os veículos com motores a gasolina, o consumo de combustível para o FR foi 8,6 km/L, e para o 4x4, foi de 8,3 km/L.

Além disso, o modelo FR que foi adicionado em Fevereiro de 1999 viu a diferença do modelo 4x4. Para a parte externa, a grade dianteira com a mesma cor que a carroceria. E para algumas séries, as rodas de alumínio recém-concebidas foram instaladas. Além disso, utilizou-se um para-choques com a mesma cor que a carroceria, e o pneu sobresselente foi montado sob o chão, entre outras alterações. Além disso, para o interior, a instalação de vidros elétricos com função de retorno automático e uma expansão do espaço de armazenamento levaram a um aumento na usabilidade na estrada.

Em maio de 2000, alterações menores levaram a uma expansão do lineup e alterações no equipamento. O LSE foi adicionado como o modelo da série de nível mais alto. Para esta série, um sistema de suspensão com ativação elétrica foi utilizado, levando a melhorias na performance de corrida e conforto de equitação. Quanto ao interior, o bege foi introduzido como uma opção de cor para os estofados dos assentos, e o teto solar de vidro e painéis de madeira foram instalados como equipamento standard, melhorando ainda mais a qualidade e textura. Para a aparência externa mudanças foram feitas no desenho da área frontal, incidindo principalmente sobre a grelha frontal, conseguindo assim dar um ar maior de novidade.

Pequenas melhorias introduzidas em Maio de 2001, conduziram à mudança do tamanho dos pneus de 225/80R15 para 235/70R16, assim como um aumento do tamanho da roda.