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TOYOTA HARRIER: Qual versão de carros usados você gosta?

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Primeira Geração (1997-2003)

O TOYOTA HARRIER foi lançado em dezembro de 1997 como um SUV de alto luxo, usando o chassi do TOYOTA WINDOM e uma parte superior personalizada do corpo. Como um gênero sem precedentes de veículos, seu lançamento recebeu grande atenção, e, posteriormente, ganhou enorme popularidade. No passado, SUVs enfatizaram um design externo bruto e poderoso mas para o Harrier, foram utilizadas uma grade dianteira e faróis refinados, bem como luzes de combinação traseiras que enfatizavam redondeza, e levavam a uma aparência mais luxuosa.

Para o interior, um painel de instrumentos integrado, o medidor de auto iluminado, e freios de estacionamento de pedal foram instalados para conseguir um interior refinado que não entrou em conflito com ar luxuoso do exterior. A função de reclinação foi instalada nos bancos traseiros. Além disso, um painel de instrumentos foi utilizado, foi possível caminhar entre os bancos da frente melhorando o conforto de equitação.

As medidas do tamanho do corpo eram em comprimento, largura e altura 4.575 milímetros, 1.815 milímetros, e 1,665 milímetros respectivamente, tornando-se um número 3 em termos de tamanho do corpo com capacidade para 5 pessoas.

Com a categoria de base como o padrão, o pacote S (com bancos desportivos, faróis de descarga, áudio JBL, e UV cortar vidro da privacidade instalados nas laterais e traseira) e o pacote G (com assento poder do lado do condutor e líder genuíno volante) também foram disponibilizados.

O motor de quatro cilindros a gasolina 2,163cc em linha com 140 cavalos de potência e o tipo V de motor de seis cilindros a gasolina com 2,994cc 220 cavalos de potência foram disponibilizados.

Quanto à transmissão, somente a de 4 velocidades automática foi disponibilizada.

Para ambos os motores, o FF e 4x4 eram as opções do sistema de unidade disponível.

Em Novembro de 2000, alterações menores levaram a alterações no interior e exterior. Para o exterior, os desenhos da grade frontal e lâmpadas de combinação traseiras foram alteradas para aumentar a sua presença. Para o interior, designs de algumas áreas, como o volante, foram alteradas para melhorar ainda mais a qualidade.
O motor de quatro cilindros em linha viu um aumento no deslocamento, evoluindo para um motor com 160 cavalos de potência 2,362cc.

Segunda Geração (2003-2013)

O HARRIER sofreu uma mudança de modelo completa para produzir o modelo de segunda geração em Fevereiro de 2003. Tal como acontece com o modelo de primeira geração, que ganhou grande popularidade, o design permaneceu de acordo com o design Keep Concept. Para o exterior, os faróis que foram divididos em dois foram unificados em um só, e a cor do corpo foi mantida a mesma para o teto se estendendo desde o pilar A ao pilar C, conseguindo um design mais refinado e fluido.

Em termos de interiores, bem como, as mudanças foram feitas para aumentar um ar de luxo; os painéis decorativos para o painel de instrumentos foram alterados para metal e os de madeira. O design deste painel de instrumentos foi baseado no motivo "uma águia que espalha suas asas" inspirados no homônimo do HARRIER. Além disso, a funcionalidade aumentou com os arranjos do assento; os assentos traseiros foram capazes de serem separados em 4: 2: 4, e para o espaço de tronco, uma placa de pavimento tripartição foi usada.

As medidas do tamanho do corpo em comprimento, largura e altura 4.730 milímetros, 1,845m, e 1,680 milímetros, respectivamente, um aumento de 155 milímetros de comprimento, 30 milímetros de largura, e 15mm de altura quando comparado com o modelo de geração anterior. A distância entre eixos também foi aumentado em 100 milímetros, aumentando ainda mais a estabilidade em linha reta-condução. Com base nesse tamanho do corpo, o modelo foi registrado como um corpo 3 número. Montando capacidade era de 5 pessoas.

Dois motores foram disponibilizados quatro cilindros em linha com 160 cavalos de potência 2,362cc e do tipo V 2,994cc de seis cilindros com 220 cavalos de potência. O combustível designado para a linha 2,362cc de quatro cilindros com 160 cavalos de potência a gasolina era regular, e para o tipo V 2,994cc de seis cilindros com 220 cavalos de potência, de alta octanagem da gasolina.

A transmissão que poderia ser combinada com esses motores foram a de 4 velocidades automática para a linha 2,362cc de quatro cilindros com 160 cavalos de potência, e a de 5 velocidades automática para o tipo V 2,994cc de seis cilindros com 220 cavalos de potência.

Tal como para o sistema de acionamento, o FF e 4X4 foram disponibilizados.

Em janeiro de 2004, a Electro Multi-Vision com navegação por voz DVD foi melhorada para torná-la compatível com o G-BOOK.

Em julho do mesmo ano, com o objetivo de aumentar as características de segurança, a instalação do Intelligent AFS foi expandido para mais séries. Além disso, funções de travagem de pré-colisão foram adicionados ao sistema de segurança pre-crash.

Em janeiro de 2006, foram feitas alterações para o motor. Para o motor tipo V de seis cilindros, com a introdução do motor 3,456cc com 280 cavalos de potência, potência e performance de corrida foram aprimorados. Para as séries que levaram este motor, VSC e um sistema de controle de tração também foram instalados como equipamento standard. Além disso, faróis de descarga com funções de auto nivelamento foram instalados em todos os veículos como equipamento standard, melhorando ainda mais funcionalidade.

Em janeiro de 2007, pequenas alterações foram feitas, melhorias com foco em mudanças de design para o exterior. Ao alterar o design da grade dianteira e instalar maçanetas folheadas de metal, o modelo foi capaz de alcançar mais ornamentação.

Em janeiro de 2009, o motor foi consolidada ao 2,362cc inline de quatro cilindros, e o motor tipo V de seis cilindros foi removido do lineup.

Terceira Geração (2013-)

O atual modelo de terceira geração foi colocado à venda em dezembro de 2013. Em termos do corpo, o da LEXUS RX tinha até este ponto usado, mas um novo corpo foi desenvolvido especificamente para o modelo nacional, e o tamanho do corpo foi ajustado para maximizar sua capacidade.

Como resultado, o tamanho do corpo foi reduzido em cerca de 10 mm, medindo em comprimento, largura e altura 4720 milímetros, 1,835 milímetros, 1,690 milímetros e, respectivamente. Para o exterior, a silhueta global foi herdada do modelo da geração anterior, e particularmente em torno da área da grade dianteira, foi desenhado para que se pudesse reconhecer imediatamente o modelo como um Harrier.

Em termos de interiores, elementos decorativos foram colocados no painel de medição, aumentando o ar luxuoso. Além disso, para a consola central, os interruptores foram todos consolidados nos dois lados, aumentando a funcionalidade e organizando o layout. Estes poderiam ser identificados como os novos recursos de design da TOYOTA , visto em outros modelos, como o TOYOTA ALPHARD .

Para o motor, com o motor 1,986cc embutido de quatro cilindros com 151 cavalos de potência como base, o grande foco foi colocado no desenvolvimento de um modelo híbrido que utilizava um motor 2,500cc de quatro cilindros em linha. Estes motores viram melhorias na eficiência de combustível, e foram certificados como os " Veículos que Atingiram Padrões de Consumo de Combustível 2015 + 20%". Em particular, o modelo híbrido que tinha um consumo de combustível JC08 modo de 21,8 km/L, sendo, deste modo, aplicável às reduções de impostos especiais.

 ModeloCilindradaCombustívelSistema de AcionamentoAno Line-Up
1997-2003GF-SXU15W2,163Gasoline4WD1997 - 1999
GF-MCU15W2,9944WD
GF-SXU10W2,1634WD
GF-MCU10W2,994FF
TA-MCU10W2,994FF2000 - 2003
TA-ACU10W2,362FF
TA-MCU15W2,9944WD
TA-ACU15W2,3624WD
2003-2013UA-MCU31W2,994FF2003
UA-MCU36W2,9944WD
UA-MCU30W2,994FF2003, 2004
UA-MCU35W2,994FF
UA-ACU30W2,362FF
UA-ACU35W2,3624WD
CBA-MCU31W2,994FF2004, 2005
CBA-MCU35W2,9944WD
CBA-MCU36W2,9944WD
CBA-MCU30W2,994FF
DBA-GSU31W3,456FF2006, 2007
DBA-GSU36W3,4564WD
DBA-GSU35W3,4564WD2006 - 2008
DBA-GSU30W3,456FF
CBA-ACU30W2,362FF2004 - 2013
CBA-ACU35W2,3624WD
2013-DBA-ZSU65W1,9864WD2013
DBA-ZSU60W1,986FF2014
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