TOYOTA ALLION: Qual versão de carros usados você gosta?

Primeira Geração (2001-2007)

O TOYOTA ALLION foi colocado à venda em dezembro de 2001 como o sucessor do TOYOTA CARINA e do TOYOTA CORONA. O chassi era o mesmo que o do TOYOTA CORONA PREMIO, que foi introduzido ao mesmo tempo que o ALLION. Durante uma época em que a minivan foi crescendo em popularidade, enquanto a venda de carros em geral estava em declínio, o ALLION utilizou elementos da minivan, como a alta usabilidade, arranjos de assentos variados, conforto de equitação vindos de um interior espaçoso, e de um grande porta-malas. Além de ser capaz de separar e dobrar os bancos traseiros, as almofadas podiam ser puxadas para cima, garantindo um grande espaço de porta-malas que media até 1,700mm de comprimento.
Faróis em forma acentuadas, inclinados para cima nos cantos, eram características distintivas deste modelo, e quando comparado com o PREMIO, o design exterior era mais jovem. Desta forma, os elementos do desenho vieram do CARINA.

Quanto ao interior, certas qualidades, foram utilizadas como os medidores auto iluminados, aumentando a qualidade e melhorando a aparência do design interior. Além disso, foram utilizados a cor de piano negro nos painéis decorativos.
O tamanho do corpo media em comprimento, largura e altura 4.550 milímetros, 1.695 milímetros, e 1.470 milímetros, respectivamente, tornando o carro de tamanho número 5 em tamanho do carroceria.

A linha de motores era composta por todos os motores a gasolina-1,496cc com 109 cavalos de potência, com 132 cavalos de potência 1,794cc, e 1,998cc com 152 cavalos de potência.

A transmissão que poderia ser combinada com esses motores eram as seguintes: para o 1,496cc com 109 cavalos de potência e o 1,794cc com 132 cavalos de potência, a transmissão automática de 5 velocidades e 4 velocidades foi disponibilizada; para o 1,998cc com 152 cavalos de potência, apenas a CVT foi disponibilizada.

Em geral, o sistema de acionamento disponibilizado foi o FF; para a série 1.8 que carregava um motor 1,794cc com 132 cavalos de potência. O sistema 4X4 também foi disponibilizado.

Em dezembro de 2004, pequenas alterações foram feitas no interior e exterior. A mudança no design externo girava em torno da faróis, grade, para-choque dianteiro, e outras áreas da frente, dando um ar mais elevado de novidade. Em termos de parte interna, além do estofamento preto que tinha sido utilizado até a este ponto, cores mais vivas foram disponibilizadas para expandir as opções de cores. Além disso, um visor de multe-informação mostrava informações em texto configuradas no painel de medidor, aprimorou a usabilidade e facilidade de confirmar a informação.

Além disso, foram feitas melhorias nos motores de instalados. Os veículos FF da série 1.8 foram capazes de alcançar "Normas de Emissão de Gases 2005 de 75% de Nível de Redução". Como tal, além dos já alcançados "Padrões de Consumo de Combustível 2010", eles foram capazes de aplicar para as medidas "ambientais" fiscais (eco-friendly). Além disso, os veículos da série 2.0 também foram capazes de atingir as "Normas de Emissão de Gases 2005 de 50% de Nível de Redução", levando a um melhor desempenho ambiental.

Segunda Geração (2007-)

Em junho de 2007, o Allion evoluiu para seu atual modelo de segunda geração. O tamanho do corpo mudou pouco do modelo da primeira geração, mantendo-se um corpo de veículo número 5 e medindo do comprimento, largura e altura 4.565 milímetros, 1.695 milímetros, e 1.475 milímetros, respectivamente; no entanto, o comprimento interior foi ampliado em 80 milímetros, e em 55 milímetros de largura, melhorando ainda mais o conforto de equitação. Além disso, as funções reclináveis foram instaladas nos assentos traseiros, melhorando o conforto de condução de passageiros. Monitores traseiros, smart entry e start systems além de sistemas de navegação HDD também foram instalados.

Para a parte externa, as mudanças começaram desde a instalação dos distintos faróis inclinados do design do modelo da geração anterior. As mudanças foram feitas para desenvolver uma área frontal mais ampla e larga. Além disso, o novo desenho deu a impressão de espessura nos painéis laterais, teto, e ao tronco, que levou a uma presença mais potente e de luxo.

A linha de motores consistiu em todos os motores a gasolina-1,496cc com 110 cavalos de potência, o 1,797cc com 125 cavalos de potência, e o 1,986cc com 158 cavalos de potência. O 1,496cc com 110 cavalos de potência e o 1,797cc com 125 cavalos de potência todos certificados como "Veículos que atingiram Padrões de Consumo de Combustível 2010 + 10%", e o motor 1,986cc com 158 cavalos de potência obteve a certificação como um "Veículos que atingiram Padrões de Consumo de Combustível 2010 + 20%".

Quanto à transmissão, todos os veículos foram equipados com CVT, e para as séries 1.5 e 1.8 o 4X4 também foi disponibilizado.

Em outubro de 2009, foram feitas alterações no motor, transmissão e alternador nos veículos que transportavam o motor 1,496cc com 110 cavalos de potência, levando a uma maior eficiência de combustível. Como resultado, o consumo de combustível foi aprimorado de 0,6 km/L para 18,6 km/L. Para outros tipos, a melhoria da eficiência de combustível foi alcançada; consumo de combustível medido a 17,0 km/L para os veículos da série FF 1.8, 14,4 km/L para os da série 4X4, e 15,6 km/L para os veículos da série FF 2.0.

Em abril de 2010, pequenas alterações foram feitas para o interior e o exterior. Para o design externo, mudanças giravam em torno da grade dianteira, assim como os faróis e para-choques. Além disso, para a série 1.8, um motor 1,797cc com 133 cavalos de potência, equipado com uma engrenagem de válvula de nova geração, o "Valvematic," foi introduzido, levando a um aumento na produção de energia. Como resultado, a eficiência de combustível também foi aprimorada para aderir aos "Veículos que atingiram os Padrões de Consumo de Combustível 2010 + 20%" Devido a essas melhorias, todos os veículos foram sujeitos a 50% de redução do imposto.

Em junho de 2010, as transmissões e o motor 1,496cc de 110 cavalos foram reavaliados, levando à certificação como "Veículos que atingiram Padrões de Consumo de Combustível 2010 + 25%" e à redução fiscal do modelo de 75%. O consumo de combustível foi aprimorado para 20,0 km/L.

Em dezembro de 2012, a potência do motor 1,496c foi ligeiramente reduzida para 109 cavalos de potência, mas como foi alterado em resposta ao consumo de combustível JC08 modo, obteve a adesão ao "2014 Padrões consumo de combustível."

Em setembro de 2014, a "Toyota Stop & Start System", que é uma função de parada marcha lenta, foi instalada nos veículos com motor 1,496cc, aderindo, assim aos "Padrões de Consumo de Combustível 2014 + 10%".