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Comment acheter un BUS MITSUBISHI ROSA

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CardealPage propose régulièrement des offres concernant des bus MITSUBISHI ROSA. Or, le modèle ROSA pouvant convenir à différents usages et budgets, nous vous proposons un ensemble d’informations destinées à vous guider lors de votre achat.

Le ROSA rencontre un grand succès dans le cadre des transports scolaires

Au Japon, le modèle connaît trois usages principaux :

  1. Bus de tourisme et de voyages scolaires
  2. Bus d’écoles maternelles
  3. Véhicule de camping, corbillard ou encore, transport de personnes handicapées


A typical servicing bus



Un bus traditionnel



Un bus spécialement adapté au camping/h3>


Un bus spécialement adapté au transport de personnes à mobilité réduite




Voici les différents usages des bus ROSA vendus par CardealPage :

Transport scolaire : 60%
Transport commercial (d’adultes) : 40%
Transport spécial : moins de 1%

Ainsi, nos clients font généralement l’acquisition de bus ROSA destinés à être utilisés dans le cadre de transports scolaires.

Certaines différences existent entre les bus ROSA destinés au transport d’enfants et ceux qui sont destinés au transport d’adultes (usage commercial), notamment :

  • Dans la taille et la forme des sièges
  • La hauteur du plancher (les ROSA destinés au transport scolaire sont équipés d’un plancher surélevé, ainsi que de fenêtres et de sièges dont le placement est adapté aux enfants).

Le ROSA destiné au transport scolaire rencontre un succès plus important que le ROSA destiné au transport de passagers adultes car il peut ensuite être modifié de manière très économique par le client.

Le ROSA destiné au transport scolaire est moitié moins cher que le ROSA destiné au transport de passagers adultes.

En effet, au sein même du marché japonais, le prix de vente d’un ROSA destiné au transport d’enfants est inférieur à celui d’un ROSA destiné au transport de passagers adultes.

Au-delà de l’économie réalisée lors de son achat, les frais de douane applicables à un bus ROSA destiné au transport scolaire sont également relativement abordables.

Ainsi, même s’il s’agit du même modèle de bus ROSA, l’usage prévu influera sur le prix (près de 3000$ de différence entre un véhicule de transport scolaire et un véhicule de transport commercial traditionnel).

En plus des frais de douane, la plupart des pays exigent de l’acheteur le versement du prix total du véhicule comprenant notamment les frais d’acheminement et d’assurance de ce dernier (CIF).

Prenons l’exemple d’un pays dont les taxes s’élèvent à 80% et de deux bus ROSA :

Un véhicule destiné au transport d’adultes, dont le prix CIF s’élève à 10 000 $
Un véhicule destiné au transport scolaire, dont le prix CIF s’élève à 3 000 $

En appliquant la taxe de 80%, le bus ROSA destiné au transport d’adultes reviendrait à 18 000 $, tandis que le bus ROSA destiné au transport d’enfants reviendrait à 12 600 $ ; soit une différence de 5 400 $.

Ainsi, en plus de l’écart de prix initial de 3 000 $, les frais de douane permettent de réaliser une économie supplémentaire de 2 400 $ lors de l’achat d’un bus ROSA destiné au transport d’enfants.

 

Si l’acquéreur le souhaite, il peut donc acheter le ROSA à moindre frais et le modifier par la suite afin de l’adapter au transport de passagers adultes. Dans notre exemple, si la modification est effectuée pour un prix inférieur à 5 400 $, l’acheteur aura donc réalisé une économie substantielle sur l’acquisition d’un bus ROSA adapté au transport de passagers adultes.

Cette méthode permet ainsi d’acquérir un bus ROSA à un prix abordable, nous vous invitons donc à vous renseigner auprès de votre garagiste habituel avant de finaliser votre achat.

2. Le choix d’une carrosserie "longue" ou "courte"

Le ROSA de Mitsubishi peut avoir une carrosserie longue ou courte.
Bien entendu, une carrosserie longue permet le transport d’un nombre plus important de passagers.

Voici les dispositions de base et les capacités de transport pour les deux types de carrosserie :

Bus de taille moyenne
(transport d’adultes)
Bus de taille moyenne (transport d’enfants)Bus de grande taille
Carrosserie courteCarrosserie longueCarrosserie courteCarrosserie longue
26 passagers29 passagers42 à 44 passagers49+ passagers

*Il peut arriver que la capacité correspondant à chacun des types de carrosserie ne puisse pas être confirmée, nous vous recommandons donc de vous faire confirmer le type de véhicule et son volume global avant de finaliser votre achat.

Capacité des bus à carrosserie longue

La disposition standard des sièges du bus ROSA à carrosserie longue permet le transport de 29 passagers adultes, comme le montre l’image ci-dessous:

Précisions :
・Le total de 29 places assises tient compte des strapontins
・Il n’y a pas de strapontin à l’avant du véhicule, les seuls sièges étant celui du conducteur et un siège passager fixe

Capacité des bus à carrosserie courte

Le ROSA à carrosserie courte comporte une rangée de sièges en moins (4 places assises) par rapport au ROSA à carrosserie longue.

Toutefois, il est relativement fréquent d’ajouter un strapontin au siège passager à l’avant du véhicule, ce qui permet donc de totaliser 26 places assises (29 moins 4 sièges, plus un strapontin à l’avant).

Le ROSA peut faire l’objet de divers aménagements tels qu’un placement particulier de la porte centrale, ou l’installation d’une télévision ou d’un réfrigérateur. Ainsi, il convient de se renseigner sur les aménagements spécifiques de chaque véhicule.

Capacité des bus destiné au transport d’enfants

Selon la règlementation japonaise, un siège pour adulte correspond à 1.5 siège pour enfants de 12 ans maximum. Cela signifie qu’une banquette prévue pour 2 adultes permet de faire asseoir jusqu’à 3 enfants de moins de 12 ans.

Le certificat d’export ci-dessous indique : 3+51/1.5.
-3 sièges pour adultes : le conducteur, le guide et le personnel enseignant
-51 sièges pour enfants
Dans cette configuration, CardealPage indiquerait donc une capacité de 54 places assises.

Selon les spécificités de chaque véhicule, à l’image des exemplaires d’une capacité de 49 places assises, la distinction entre les ROSA à carrosserie longue et les ROSA à carrosserie courte devient aisément compréhensible.

Nous vous recommandons toutefois de vérifier avec la longueur et le modèle du véhicule avec le plus grand soin.



3. Le type de carburant du bus ROSA

Les bus ROSA commercialisés au Japon sont généralement de type diesel, et donc incompatibles avec l’essence.
Toutefois, il peut arriver que certains modèles de ROSA fonctionnent au GPL, nous vous recommandons donc de vous renseigner sur ce point lors de l’achat du véhicule.

4. Le type de moteur du bus ROSA

Le ROSA est équipé d’un moteur diesel désigné de la manière suivante : 4D** ou 4M**.

Voici les différentes puissances pour chaque type de moteur :

4D313,290 cc
4D323,560 cc
4D334,210 cc
4D343,900 cc
4D354,560 cc
4D363,560 cc
4M504,890 cc
4M515,240 cc


Voici les 5 types de moteurs ROSA les plus vendus par CardealPage :

RangType de moteurPart des ventes
14D3343.2%
24D3412.2%
34M5111.5%
44D3610.8%
54D328.6%

Le type de moteur le plus vendu est donc le 4D33, qui rencontre notamment beaucoup de succès sur le continent africain.

5. Le type de suspension

Les suspensions arrière des bus ROSA sont :

・Des suspensions de type pneumatique
・Des suspensions avec ressorts à lames

Il y a donc deux types de suspensions majeurs, mais les suspensions avec ressorts à lames sont les plus courantes.


Avantage des suspensions de type pneumatique :

・Leur capacité d’amortissement des chocs est très élevée (et ce, que le choc soit puissant ou faible)
Toutefois, les points faibles des suspensions de type pneumatique sont :
・Leur fragilité en cas de fuite d’air
・Leurs frais de réparation et de remplacement relativement élevés



Avantage des suspensions avec ressorts à lames :

・Leur structure en couches, qui les rend plus solides
Toutefois, les suspensions avec ressorts à lames ont un point faible :
・L’impact étant plus direct, il peut contribuer à l’inconfort des passagers

Dans les pays où la chaussée n’est pas en bon état, nous recommandons fortement les suspensions avec ressorts à lames, qui seraient alors les plus rentables.


Comment identifier un véhicule à suspensions pneumatiques :

・L’espace autour du pare-brise arrière indique la présence d’une suspension pneumatique (voir image ci-dessous)
・La capacité du véhicule est inférieure à la moyenne (par exemple, une capacité de moins de 19 places assises lorsque le véhicule comporte habituellement 20 sièges).

*Si vous recherchez un ROSA en fonction de sa capacité, nous vous recommandons fortement de vous renseigner auprès du vendeur au cas où le véhicule est un modèle spécial.



6. Précautions particulières liées aux véhicules à transmission automatique

Plus de la moitié des ROSA vendus au Japon sont des véhicules à transmission manuelle ; certains modèles peuvent cependant être à transmission automatique.

Les ROSA à transmission automatique étant beaucoup moins chers, il convient d’être particulièrement vigilant afin de ne pas acheter ce type de véhicule par erreur.



7. Rareté des modèles 4WD

Les ROSA commercialisés au Japon sont généralement des modèles 2WD. Toutefois, certains acquéreurs recherchent des modèles 4WD adaptés aux environnements ou routes difficiles.

Ces modèles sont relativement rares, nous vous recommandons donc de finaliser rapidement votre achat si vous parvenez à en trouver.

L’ensemble de ces informations permet de comprendre que le prix des ROSA peut être très variable selon ses spécificités, et notamment sa capacité.

Nous vous recommandons de rechercher un ROSA présentant les particularités essentielles à l’usage auquel vous le destinez.

N’hésitez pas à consulter les ROSA Mitsubishi disponibles dans notre stock !

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