NISSAN SUNNY: Qual versão de carros usados você gosta?

Modelos da Primeira Geração Série B10 (1966-1970)

A primeira geração do NISSAN SUNNY foi colocada à venda em abril de 1966, após seu nome ser escolhido por oito milhões de votos em uma campanha nacional patrocinada pela NISSAN para nomear o seu mais novo automóvel através de votação por correio.

O motor de 4 cilindros apresentava um deslocamento de 988cc e 56 cavalos de potência, com velocidade máxima de 135 km.

No início, apenas 3 velocidades manuais estavam disponíveis, mas em Abril de 1967, a transmissão manual de 4 velocidades e a automática de 3 velocidades foram disponibilizadas. Nessa época, a carroceria do Sedan 4 portas foi adicionada no line-up. Além disso, em fevereiro de 1968, o Coupé de 2 portas também foi adicionado.

A carroceria era de estrutura monocoque, considerada altamente moderna e avançada na época, e o foco era também na segurança.

Modelos da Segunda Geração Série B110 (1970 - 1973)

Em janeiro de 1980, o Sunny passou por uma mudança de modelo e evoluiu para o modelo da segunda geração B110. No início, os tipos de carroceria disponíveis eram os Sedans de 2 e 4 portas, o Coupé de 2 portas, e a Van, e depois, o Caminhão, e se fosse considerado o número de portas, a carroceria de 6 portas seria adicionada ao line-up.

A cilindrada aumentou para 1,171cc e a potência também subiu para 68 cavalos. Ao mesmo tempo, para alcançar um desempenho de alta velocidade a fim de utilizar a potência de saída mais alta, a suspensão dianteira de suporte foi utilizada, demonstrando o uso de equipamentos avançados.

Em abril de 1971, pequenas alterações foram implementadas, e o SUNNY Excellent 1400 com deslocamento 1,428cc e 85 cavalos de potência foi adicionado ao Sedan 4 portas e ao Coupé 2 portas.

A transmissão que poderia ser combinada com este motor era a manual de 4 velocidades e a automática de 3 velocidades, mas por volta de 1972, a transmissão manual de 5 velocidades também foi disponibilizada.

Modelos da Terceira Geração Série B210 (1973 - 1977)

O modelo da terceira geração introduzido em 1973 presenciou uma maior expansão nas medidas da carroceria. O comprimento foi expandido em 120 mm, e na largura em 50mm, atingindo uma maior amplitude no interior do veículo. Quanto ao tipo de carroceria, havia o Sedan de 2 e 4 portas, o Coupé hatchback de 3 e 2 portas e a Van de 4 portas - no total de 5 tipos.

Um grande esforço foi feito no uso da expansão do tamanho da carroceria para incluir elementos de alta qualidade e veículos de luxo no design, a fim de dar um caráter mais distinto ao SUNNY. O Coupé de 2 portas evoluiu para um estilo de carroceria mais elegante. Além disso, toda a série recebeu o toque esportivo com o capô longo/deck traseiro curto, mudando o design para um estilo mais focado para o público jovem.

Em termos de motor, além do motor 1,171cc com 68 cavalos de potência e o motor 1,428cc com 85 cavalos de potência, o motor 1,428cc com 95 cavalos de potência com carburador duplo foi adicionado em Junho de 1976. Nessa época havia três tipos de motores, incluindo o motor 1,595cc com 92 cavalos de potência que foi adicionado em fevereiro do mesmo ano. Cada um foi feito para aderir às exigências e normas de emissão dos tempos modernos, e como resultado, o line-up foi expandido e enriquecido.

Modelos da Quarta Geração Série B310 (1977 - 1983)

Em outubro de 1977, o modelo B310 foi introduzido - o último modelo com um sistema de acionamento FR. O comprimento e a largura foram expandidos em 50 mm. Quanto ao tipo de carroceria, o Sedan de 2 e 4 portas, o Coupé hatchback de 3 portas e a Van de 2 e 4 portas foram disponibilizados - um total de cinco tipos. O design foi mais simples, diferenciando o carro do modelo da terceira geração.

O line-up consistia em dois tipos de motores: o motor A12A expandido para o deslocamento 1,237cc e o motor A14 com deslocamento 1,428cc. Em 1978, a série 1400GX-E foi criada, e carregava um motor A14 equipado com sistema de injeção de combustível controlado eletronicamente. Mais tarde, o motor foi modificado para os tipos A13 e A15, cada um com um aumento no deslocamento do motor de 100cc.

Em outubro de 1979, pequenas alterações foram implementadas no interior e exterior. A grande alteração foi a mudança na forma dos faróis arredondados para retangular.

As melhorias parciais que ocorreram em dezembro de 1978 ampliaram o número das séries que usavam freios de disco dianteiros, e para-choques de absorção de choque instalados, demonstrando um maior enfoque no aumento das características de segurança.

Em 1979, O SUNNY Califórnia, que foi chamado de “origem da Perua dos dias de hoje”, foi acrescentado no line-up, aumentando seu uso de lazer e outras finalidades.

Modelos da Quinta Geração Série B11 (1981 - 1985)

Com o modelo de quinta geração, sistema de acionamento do SUNNY foi mudado para FF. Os tipos de carroceria disponíveis eram o Sedan de 4 portas, Coupé hatchback de 3 portas e a Perua de 4 portas. O design implementou uma base horizontal com design de superfície afiada.

Embora não houvesse mudanças no deslocamento do motor, o modelo mudou de A a E, marcando melhorias na eficiência de combustível, potência, e tranquilidade. Em setembro de 1982, o primeiro veículo japonês com motor 1,487cc motor turbo de 4 cilindros com 115 cavalos de potência foi adicionado no line-up, bem como os veículos que carregavam os motores 1,680cc a diesel de 4 cilindros com 61 cavalos de potência, adicionados em Outubro.

Em Outubro de 1983, pequenas alterações foram feitas não só no interior e exterior, mas nos tipos de carroceria também. Ao invés do Coupé hatchback de 3 portas, disponível até este momento, foi disponibilizado em seu lugar um design mais jovem - o hatchback estilo 2BOX de 3 portas, com foco na geração mais jovem.

Quanto à suspensão, o sistema de acionamento foi alterado para FF com ampla banda de rodagem, quatro rodas independentes, sistemas de suspensão para melhorar a segurança e estabilidade; e o manuseamento foi aperfeiçoado com a utilização do rack e da direção de asa.

Modelos da Sexta Geração Série B12 (1985 - 1990)

O modelo da sexta geração, introduzido em 1985, disponível com a linha Sedan 4 portas, Hatchback 3 portas, e a Perua Califórnia 5 portas. Além disso, o sistema 4X4 havia sido recém-criado para o Sedan 4 portas. Um ano depois, em 1986, o Coupé RZ-1 foi adicionado. Em 1988, o teto solar foi adicionado ao Sedan 4-portas. A sua carroceria foi resultado de um aumento de rigidez, e assim, seu desempenho e funções básicas foram altamente aprimorados. Além disso, as camadas de alta resistência de aço, com chapeamento de zinco-níquel e camadas anticorrosivas foram utilizadas no exterior, e os estofamentos foram projetados de acordo com a singularidade da carroceria, concentrando-se, assim, no aumento da satisfação dos usuários.

Além dos motores 1,300cc e 1,500cc gasolina e o motor 1.700 cc diesel no line-up, o motor DOHC CA16DE com deslocamento 1,600cc foi adicionado. Esse motor possuía 120 cavalos de potência. Além disso, para os veículos que transportavam o motor 1,500cc, o motor foi atualizado de modo que, embora o deslocamento do motor permanecesse inalterado, a potência de saída e a eficiência do combustível foram altamente enriquecidas.

Em termos do sistema de acionamento, além do FF que estava disponível até este momento, o 4X4 foi adicionado, e em 1986, evoluiu para o Full-time 4X4. Em Junho de 1988, o triplo-viscoso Full-Time 4X4 com acoplamento viscoso foi instalado na dianteira, traseira, e no centro, melhorando ainda mais a capacidade de manobra.

Modelos da Sétima Geração Série B13 (1990 - 1993)

Os modelos da sétima geração tiveram dois tipos de carroceria disponíveis: o Sedan 4 portas e a Perua Califórnia com 5 portas. Quanto ao design, o popular design horizontal da sexta geração foi utilizado, com vários acréscimos de linhas curvas.

Todos os o motores foram feitos DOHC, melhorando assim a potência de saída. Além dos motores 1,300cc, 1,500cc, e 1,600cc que estavam disponíveis, o motor a gasolina 1,800cc foi adicionado ao line-up. Em termos de motor a diesel, o line-up continou o mesmo, com o motor a diesel 1.700 cc disponível.

Quanto a transmissão, a automática de 4 velocidades e a manual de 5 velocidades foram disponibilizadas.

Em termos de sistema de acionamento, o FF e 4X4 foram disponibilizados.

Modelos da Oitava Geração Série B14 (1993 - 1999)

A oitava geração introduzida em Janeiro de 1994 foi desenvolvida com foco em atingir um setor de público mais amplo através do aumento da dirigibilidade e conforto, pela expansão da distância entre os eixos e aumento do luxo interno. O tipo de carroceria disponível era somente o Sedan 4 portas.

Com relação aos motores, além dos motores a gasolina 1,300cc, 1,500cc, 1,600cc, 1,800cc, o motor 1,800cc diesel também foi disponibilizado. Embora os deslocamentos de motores não fossem radicalmente diferentes, foram feitas melhorias na eficiência de combustível. Além disso, através da combinação de funções com o sistema de redução de resistência

ao ar da carroceria do carro, o consumo de combustível foi reduzido de tal forma que com o veículo 1,500cc, o consumo de combustível de 19,6 km/L foi alcançado.

Em 1995, pequenas alterações foram implementadas no interior e exterior, e os airbags SRS se tornaram equipamentos standard em todos os assentos de motorista, indicando melhorias na segurança. Em 1997, os airbags duplos SRS e ABS tornaram-se equipamento standard em todos os assentos da frente. Na parte externa a grade dianteira foi ampliada.

Ninth Generation B15 Model Series (1998 - 2006)

A nona geração do SUNNY foi introduzida em Outubro de 1998 foi ampliada ao máximo para veículos do número 5, com largura total medida em 1.695 mm. Para a carroceria, somente o Sedan 4 portas estava disponível.

O motor disponível foi equipado com lâmpada de temporização ajustável, com as seguintes opções disponíveis: deslocamento 1,796cc e 130 cavalos de potência, 1,596cc e 175 cavalos, 1,295cc e 87 cavalos de potência, 1,497cc e 100/109/106 cv - um total de 6 tipos de motores a gasolina - mais a 2,184cc 79 cv de potência diesel, tornando o line-up de 7 tipos de motores no total.

As transmissões que poderiam ser combinadas com os motores acima eram a automática de 4 velocidades e a manual de 5 velocidades, e, além disso, CVT havia sido utilizada recentemente. Melhorias foram feitas em eficiência de combustível.

Quanto ao interior, algumas classes foram instaladas com sistemas de navegação de automóvel como equipamento standard.

Em maio de 2002, pequenas alterações foram feitas, com foco principal no exterior. A abertura do para-choque dianteiro foi ampliada, e todos os para-choques foram alterados para para-choques coloridos.

Clique aqui para pesquisar o estoque de NISSAN SUNNY agora